全國領先的“領先”！浙能邁領完成國內首臺散貨船甲醇雙燃料主機改造
本(ben)網訊 “雙碳”戰略目(mu)標下，航運(yun)行(xing)業的(de)綠(lv)色低碳轉型是大勢所趨。8月(yue)19日，從中國(guo)船級(ji)社(she)(CCS)傳來喜(xi)訊，浙能邁領(ling)“領(ling)先(xian)1”輪主(zhu)機(ji)獲(huo)頒首臺現役營運(yun)船主(zhu)機(ji)改裝為甲醇雙燃料發動機(ji)項目(mu)證書(shu)，這也是繼(ji)今(jin)年7月(yue)浙能自主(zhu)研發“油改電”內(nei)河(he)貨船試航成功后，在綠(lv)色航運(yun)領(ling)域取得(de)的(de)又一(yi)重大突破。
浙(zhe)能邁領“領先1”輪正在舟山進行甲醇雙燃料主機(ji)改(gai)裝。 李夢 攝(she)
浙(zhe)能邁領所屬“領先1”輪為2600DWT沿海散(san)貨船(chuan)，總(zong)長78.8米(mi)，型寬(kuan)14米(mi)，型深(shen)5.62米(mi)，采用Z8180ZLCZ/SCM-1型甲醇/柴油雙燃(ran)(ran)料主機。本次改造(zao)項(xiang)目(mu)于今(jin)年5月1日(ri)(ri)開(kai)工，成功(gong)解決了柴油機改甲醇雙燃(ran)(ran)料機的甲醇腐蝕性、低溫啟(qi)動、熱值較低、溶脹等技(ji)術難點，并于7月31日(ri)(ri)完成船(chuan)舶(bo)系泊(bo)試驗主機性能現(xian)場測(ce)試，預計8月底正(zheng)式交船(chuan)。中(zhong)國船(chuan)級社(she)(she)浙(zhe)江分社(she)(she)船(chuan)舶(bo)系泊(bo)試驗結果(guo)顯示(shi)，該(gai)船(chuan)改造(zao)后主機滿(man)負(fu)荷下功(gong)率輸出達到(dao)船(chuan)級社(she)(she)規范要求。
浙能邁(mai)領“領先1”輪(lun)主機獲頒首(shou)臺現役(yi)營運船(chuan)主機改裝(zhuang)為(wei)甲醇雙燃(ran)料(liao)發(fa)動機項目證書。 中國船(chuan)級社(she)浙江分社(she) 提供(gong)
與傳統燃(ran)(ran)料(liao)(liao)相比，甲(jia)醇(chun)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)兼具低(di)價與清潔兩方面優勢。經測(ce)算，改造后(hou)的(de)“領先1”輪可降低(di)營運(yun)費用(yong)約28.6%，碳排放可降低(di)約11.25%，另可減排大量氮(dan)氧化(hua)物、一氧化(hua)碳、硫化(hua)物等污染物，使原船在營運(yun)經濟性(xing)和排放環保指標上都得到(dao)大幅提升。
浙能(neng)(neng)集團將(jiang)以本次改(gai)造為契機，進一步深化(hua)船用(yong)甲醇、LNG等(deng)雙燃(ran)料供給系(xi)統領域研究(jiu)，在推(tui)動綠(lv)色船舶自主配套(tao)及國產(chan)化(hua)，促進新型綠(lv)色能(neng)(neng)源(yuan)在航運(yun)業(ye)應(ying)用(yong)推(tui)廣，賦能(neng)(neng)航運(yun)業(ye)全(quan)生命周(zhou)期綠(lv)色低碳可(ke)持續發(fa)展等(deng)方(fang)面不斷(duan)發(fa)揮積極作用(yong)、創造“浙能(neng)(neng)樣本”。